Kyte, kuris atsiskaitė kaip „geriausias„ Hertz “konkurentas“

Nuomos automobilių startuolis „Kyte“ uždarė beveik vienerius metus po to, kai sumažino darbuotojus ir išvažiavo iš daugelio savo miestų JAV. Remiantis pranešimu, kuris paskelbė KYTE kreditoriams, bendrovė liepą pardavė savo klientų sąrašą „Turo“ liepą, o paskui pasuko į dešinę ir pateko į įgimimo formą Kalifornijoje.

Remiantis pranešimu, „Kyte“ atsiliko nuo kai kurių savo paskolų anksčiau šiais metais. Dėl to bendrovės aukščiausiasis skolintojas sukėlė pergalę ir likvidavo „Kyte“ transporto priemonių parką.

Kyte direktorių valdyba „siekė įvairių kapitalo sprendimų“, kad išliktų įmonė gyvi, rašoma pranešime. Tačiau įmonė negalėjo suderinti finansavimo ir valdyba balsavo už Kyte’o vingį.

Nors „Kyte“ perdavė savo klientų sąrašą „Turo“, nemažai vartotojų, kurie prieš išjungimą iš anksto rezervavo keliones, skundėsi, kad jie užstrigo laukdami grąžinimo už šimtus dolerių.

Kai kurie, kalbėję su „TechCrunch“, teigė, kad jie sugebėjo priversti savo kreditinių kortelių kompanijas atlikti mokestį, o kitiems nesisekė. „KYTE“ generalinis direktorius Nikolausas Volkas pranešė „TechCrunch“ žinutėje, kad mokesčių užmokesčiai gali būti greičiausias būdas klientams susigrąžinti tuos pinigus.

Įkurta 2019 m., „Kyte“ aprūpino „Demand“ nuomos automobilius, kuriuos ji taip pat pristatė tiesiogiai klientų namams. Tai kontroliavo savo transporto priemonių parką, todėl jis buvo šiek tiek panašesnis į „Zipcar“ ir mažiau panašų į žaidėjų, tokių kaip „Turo“, bendraamžių pasiūlos. „Kyte“ išaugo į 14 rinkų ir surinko daugiau nei 300 mln. USD finansavimo per savo gyvenimą ir pradėjo atsiskaityti kaip „geriausią„ Hertz “konkurentą“.

Verslas prasidėjo 2024 m., Praėjusiais metais „TechCrunch“ pasakojo Volkas. Kyte stengėsi generuoti nemokamus grynųjų pinigų srautus tokiose rinkose kaip Atlanta, Čikaga, Bostonas ir Vašingtonas.

Kyte nėra vienintelis šiame sektoriuje, kuris susidūrė su bėdomis, ypač JAV. Šių metų vasarį uždarė dar vieną „Peer-To-Peer“ transporto priemonių nuomos paslaugą „Getaround“, kad sutelktų dėmesį į Europos verslą. „TrueCar“ įkūrėjas Scottas Painteris 2024 m. Pasinaudojo transporto priemonių prenumeratomis po to, kai stengėsi sukurti verslą, vadinamą „Autonomy“.