Prieš šešiolika metų inžinieriai, dirbantys su Google savarankiško vairavimo projektu, atliko pirmuosius autonominių transporto priemonių bandymus greitkelyje, jungiančiame Silicio slėnį su San Franciske.
Bendrovė ilgainiui taps „Waymo“, o autonominių transporto priemonių bandymai išsiplės ir išsiplės į kitus miestus. Galiausiai bendrovė pradėjo teikti komercines robotaksi paslaugas Finkse, San Franciske ir Los Andžele. Netrukus sekė ir kiti miestai.
Tačiau greitkeliai, nepaisant kai kurių ankstyvųjų bandymų, liktų nepasiekiami. Iki šiandien.
„Waymo“ trečiadienį pranešė, kad pradės siūlyti važinėjimus „robotaksiais“, kurie važiuoja greitkeliais per San Franciską, Finiksą ir Los Andželą. Tai yra esminė bendrovės plėtra, kuri, pasak jos, sutrumpins važiavimo laiką iki 50%. Ši statistika galėtų padėti pritraukti visiškai naują vartotojų grupę, kuriai reikia keliauti tarp daugybės miestų ir priemiesčių San Fransisko įlankos zonoje arba pagreitinti važinėjimą į darbą ir atgal po didelius Los Andželo ir Finikso metro rajonus.
Naudoti greitkelius taip pat labai svarbu, kad „Waymo“ galėtų pasiūlyti važiavimus į San Francisko oro uostą ir iš jo – vietą, kurioje bendrovė šiuo metu bando.
Bendrovė teigė, kad paslauga iš pradžių nebus siūloma visiems „Waymo“ motociklininkams. „Waymo“ motociklininkai, norintys patirti važiavimą greitkeliu, gali pažymėti savo pasirinkimą „Waymo“ programoje. Bendrovės teigimu, kai motociklininkas pradeda važiuoti, jie gali būti suderinti su kelione greitkeliu.
„Waymo“ teigimu, bendrovės robotaksi maršrutai dabar tęsis iki San Chosė. Bendrovė pranešė, kad taip pat pradės išlaipinimą ir paėmimą San Chosė Minetos tarptautiniame oro uoste. Jis jau siūlo paslaugas prie „Sky Harbor Phoenix“ tarptautinio oro uosto.
Techcrunch renginys
San Franciskas
|
2026 m. spalio 13-15 d
„Vairavimas greitkeliu yra vienas iš tų dalykų, kuriuos labai lengva išmokti, bet labai sunku įsisavinti, kai kalbame apie visišką autonomiją be žmogaus, kaip atsarginio vairuotojo, ir plačiu mastu“, – sakė „Waymo“ generalinis direktorius Dmitrijus Dolgovas žiniasklaidoje su žurnalistais. „Prireikė laiko tai padaryti tinkamai, daug dėmesio skiriant sistemos saugai ir patikimumui.
„Waymo“ robotaksi greitkeliuose buvo pastebėti kelis mėnesius. „TechCrunch“ praėjusiais metais atliko bandomąjį važiavimą Phoenix rajone, kuriame buvo greitkeliai. Įmonė darbuotojams keliones teikia jau daugiau nei metus. Ji taip pat išplėtė testavimą, įtraukdama uždarą kursą ir modeliavimą
Nors daugelis mano, kad važiavimas greitkeliu yra lengvesnis, jis turi savo iššūkių, neseniai surengtame pranešime sakė pagrindinis programinės įrangos inžinierius Pierre’as Kreitmanas. Jis pažymėjo, kad greitkeliuose kritiniai įvykiai nutinka rečiau, o tai reiškia, kad yra mažiau galimybių atskleisti Waymo savarankiško vairavimo sistemą retais atvejais ir įrodyti, kaip sistema veikia, kai tai tikrai svarbu. Bendrovė nusprendė išplėsti savo vairavimą viešaisiais keliais uždaro kurso ir modeliavimo testų deriniu.
Šis išplėstinis programinės įrangos testavimas ir patvirtinimas buvo atliktas siekiant užtikrinti, kad transporto priemonės sklandžiai ir saugiai pereitų tarp greitkelių ir paviršinių gatvių bei atpažintų ir prisitaikytų prie unikalaus aplinkinio kelio konteksto, sakė Kreitmanas.
„Waymo“ taip pat išplėtė savo veiklos protokolus, įskaitant tai, kaip ji koordinuoja veiksmus su saugos pareigūnais, tokiais kaip „California Highway Patrol“, dabar, kai jo robotaksis yra greitkeliuose.
