Na, šiuo atveju mes net negalėjome nugabenti baliono į gatvę abiejose kaimynystės pusėse. Tas konkretus kiemas buvo pakankamai didelis, kad krepšys galėtų nusileisti be baliono pavojaus atsitrenkti į namą. Tai buvo daugiau galimybė saugiai nusileisti, kol neturėjome kuro nusileisti. Štai kodėl toje vietoje buvo tas kiemas. Kiti variantai buvo mažiau saugūs.
Kaip saugiai nuleisti balioną iš tokio aukščio?
Na, tai gana paprasta. Dėl karšto oro balionas pakyla. Leiskite balionui atvėsti arba išleiskite dalį karšto oro – leidžiamės žemyn. Vairas ateina iš vėjo. Taigi, kaip matote, galime labai meistriškai valdyti aukštyn ir žemyn. Bet kairėje ir dešinėje, tai visiškai vėjas.
Šiuo atveju ilgą laiką nebuvo vėjo, todėl pilotas nusileido ten, kur nusileido.
Ar galiu tada užduoti kvailą klausimą? Jei negalite valdyti krypties, kur einate, kaip pirmiausia nustatyti skrydžių oro balionu kursą?
Gerai, žinoma. Taigi balionai keliauja su vėju. Mes žiūrime į prognozes, kad žinotume, kokie yra numatomi vėjai. Skrydžio rytą naudojame šiuos labai sudėtingus prietaisus, vadinamus helio balionais, kad pamatytume, kokios yra tikrosios vėjo sąlygos. Tie helio balionai kyla 300 pėdų per minutę greičiu, todėl stebėdami kylantį balioną su savo chronometru ir kompasu, mes suprantame, ką iš tikrųjų veikia vėjai paleidimo metu.
Po to pasirenkame paleidimo vietą, kur, mūsų manymu, nusileisime po valandos. Visą skrydį apverčiame atgaline tvarka. Šiuo atveju vėjo sąlygos smarkiai pasikeitė, todėl pilotas atsidūrė aukščiau tos apylinkės ir negalėjo patekti į numatytą nusileidimo vietą.
Tada mūsų antžeminė įgula seks balioną su savo persekiojančiomis transporto priemonėmis, kad padėtų pagauti balioną, sutvarkyti balioną, supakuoti ir grąžinti į namų bazę.
Kai pirmą kartą gavote pranešimą iš antžeminės įgulos, kuriame sakoma: „Ei, šis balionas įstrigo“, kokia buvo jūsų reakcija tą akimirką?
Pasitikiu piloto įgūdžiais. Taigi mano reakcija buvo tokia, kad pilotas padarė tai, kas buvo tinkama ir teisinga, nes vienintelis kitas variantas yra tai, kad jis galėjo ir toliau skristi su mažu degalų kiekiu iki taško, kai jam nepakako valdyti tūpimo. Jam nusileisti tame kieme nepakenkiant jokiam turtui ir nesukeliant pavojaus nė vienam iš mūsų keleivių buvo teisingas sprendimas.
Kaip dažnai tokie dalykai nutinka, jūsų patirtimi?
Tai reta. Tai labai reta.
Ar kas nors prašė grąžinti pinigus? Jaučiu pareigą paklausti.
Kaip tik priešingai. Jie nori grįžti ir vėl skristi su tuo pačiu pilotu. Jie manė, kad jis yra labai saugus, ir paaiškino, kas vyksta ir kodėl tai vyksta. Visi norėjo tai padaryti dar kartą.
